Wir sprechen heute über ein kleines, aber strategisch wichtiges Puzzleteil der Leipziger Mobilitätswende – die Elektrifizierung des Taxigewerbes. Die Idee, Elektromobilität auch im Taxibereich gezielt zu fördern, ist richtig und wichtig – aber sie muss praxisnah und wirtschaftlich umgesetzt werden. Taxis fahren täglich viele Kilometer in unserer Stadt. Sie sind Teil des öffentlichen Verkehrs und können damit einen spürbaren Beitrag zur Reduzierung von Emissionen leisten. Damit das gelingt, braucht es vor allem eines: eine verlässliche und gut erreichbare Ladeinfrastruktur.

Im Ladeinfrastrukturkonzept von 2020 (VI-DS-03289-NF-02-Ifo-05) wird ein Trendszenario für das 2. Quartal 2025 mit einem Bedarf von 816 Ladesäulen und 1.632 Ladepunkten prognostiziert. Damals war schon abzusehen, dass die für 2025 prognostizierten Zahlen für Zulassungen von Elektroautos schon eher erreicht werden würden.

In der schriftlichen Antwort zur Anfrage VII-F-07993 wurde ausgeführt, dass in den Unternehmen der L-Gruppe im Jahr 2021 27 Verbrenner-PkW <3,5t (inkl. kleinere Transporter) neu beschafft wurden, im vergangenen Jahr 2022 weitere 15. Dazu kamen 45 (2021) bzw. 25 (2022) Nutzfahrzeuge >3,5t. Dem Nachhaltigkeitsbericht der L-Gruppe zufolge stieg der Anteil an Elektrofahrzeugen (inkl. Hybrid) im Pkw- und Nutzfahrzeugfuhrpark auf 23,9%. Im Jahr 2022 verfügten entsprechend 182 von 761 Fahrzeuge über einen Elektro- oder Hybridfahrantrieb. Zweifelsohne steigt damit der Anteil elektrischer Antriebe sukzessive an, jedoch ist der Anteil neu beschaffter Verbrennungsfahrzeuge nach wie vor auf hohem Niveau.